Кто активно осваивает средства, так это «Морской фасад». Ему посвящен очередной сюжет сериала «Глобальные стройки Петербурга». Противников и сторонников фасада выслушала Наталья Бандурина.
Любое строительство начинается с проекта. После череды согласований и утверждений появился на свет «Морской фасад». На картинке с компьютерной графикой все идеально. Расстояние от картинки реальной до картинки виртуальной сокращается с каждым годом. И если сваи забивают, территорию намывают, то и противостояние тех, кто за проект и против - продолжается.
Итальянский круизный лайнер был первым. Пришел с некоторым опозданием. Форс мажор в районе Кронштадта - на пути всплыла труба, пришлось маневрировать. 10 сентября 2008 года иностранные туристы и не догадывались, что попадут в историю чужого города. Салют, губернатор отдает команду пришвартоваться, слегка окоченевшие парашютисты флагом развиваются над новым Морским портом.
Не в самый разгар навигации. Важно другое - парадные морские ворота Петербурга пусть еще не настежь, но открыты. К этому времени уже сооружена разделительная дамба, все подготовлено к тому, чтобы строить остальные причалы. Потом скажут - это хорошо, что успели до кризиса. Кроме того, принято стратегически важное решение.
Николай Асаул, председатель комитета по транспортно- транзитной политике Санкт- Петербурга:
«Четыре здания уменьшить у каждой стенки, будет терминал постоянный».
В его кабинете сразу над рабочим столом портрет основателя Морской державы. В годы правления Виктора Ивановича Харченко на посту руководителя Балтийского морского пароходства пришелся его закат. И сегодня он считает, что за морским фасадом многое скрывают.
Виктор Харченко, генеральный директор Холдинговой компании «Балтийское морское пароходство»:
«Люди пришли, для того чтобы захватить территорию для жилья. Это красивое место, престижное. Углубительные работы там идут за счет государства - вот и весь сказ. Что мы будем делать? Морской фасад для иностранного флота?»
Иностранцев, напротив, ждут турфирмы. Туристы еще не все посмотрели на Балтике, поскольку долгое время многие компании отказывались сотрудничать. Не всех устаивал причал Адмиралтейских верфей. В этом году на Морской фасад очень надеются.
Существует несколько макетов Морского фасада, они хранятся в первом здании порта, на обзорной площадке. То, что на них не видно, на фотографиях из космоса отметили экологи. Они и сегодня считают, что строительство приносит все больше вреда окружающей среде. Стройка губительна для флоры и фауны залива.
Пустует стоянка для автобусов. Замело главную дорогу. Сегодня она ведет на стройку. Пассажирский терминал для туристов, прибывших на пароме. Здание и выше, и длиннее.
Строят даже с опережением графика - на 2010 год на Морской Фасад много заявок от круизных компаний. В цифрах это 169 судов из двухсот восьмидесяти шести планируемых.
За этой стройкой века помимо инспекций наблюдают, наверное, самые заинтересованные зрители. Те, кому из окна собственного дома видно, как береговая линия все больше и больше уходит в даль.
Все спокойно сейчас на Финском заливе - под снегом не видно конца и края этого масштабного проекта. Его создатели обещают, что все изменится очень скоро - уже через 2 года здесь начнется настоящая портовая жизнь.
