Ответ на этот вопрос искали сегодня в  Петербурге участники Всероссийской профильной конференции. Проблема в том, что стоимость прокладки дорожного полотна в разных регионах страны отличается в 20, а то и 30 раз. Президент еще в конце прошлого года  выступил с критикой существующей системы ценообразования. 

В министерствах слова главы государства восприняли, как  сигнал к  действию, а именно к удешевлению трасс. Дорожные строители в свою очередь заявили, что могут строить и дешевле, только от этого будет зависеть качество дорожного покрытия. Так или иначе, но, сколько  должно стоить строительство километра дороги, сегодня так никто и не узнал. Представитель федерального ведомства  забыл цены.

Александр Малов, глава объединения подрядчиков в дорожном хозяйстве:

«Оно считает, правительство во главе с Путиным, что с дорогами еще можно потерпеть и не направлять средства, которые необходимы на строительство автомобильных дорог. Причина только в этом: в отсутствии реально денежных знаков в России, которые нужны для того, чтобы строить дороги».

Виктор Седов, замглавы ФГУ федеральный центр ценообразования в строительстве (ФЦЦС):

«В итоге, может быть, приведете пример, сколько стоит построить дорогу и где? Не приведу. Почему? Просто на память я не помню эти цифры».

Тем не менее, некоторые цифры известны СМИ. Так, например один километр автодороги Новгород-Усть-Луга составляет 190 миллионов рублей, трассы в Сочи — два миллиарда,  в Москве — 8 миллиардов рублей.  В Петербурге стоимость строительства Западного скоростного диаметра должна приблизиться к 4,5 миллиардам рублей за один километр. Подрядчики заявляют, что такие проекты, как ЗСД должны стоить дороже. Чиновники же пересчитали цену и решили ее снизить.