Южнокорейская корпорация Hyundai запустила производство. Владимиру Путину показали первый российский субкомпактный седан – Солярис. Его массовое производство начнется через три месяца. К началу 2012 года планируют выпускать с конвейера по 100 тысяч автомобилей в год.
Работать на заводе будут 4 тысячи сотрудников. Что касается нового седана, то машина спроектирована с учетом российского климата.
Надо сказать, что корейская корпорация пошла уже проторенным путем – «Дженерал Моторс», «Форд» и «Ниссан» – эти автомобили уже давно собирают под Петербургом. Однако, кое в чем случай с «Hyundai» все-таки уникален. В России открыла свой филиал компания, под брендом которой выходят не только автомобили, но и корабли, тракторы, которая строит гостиницы и магистрали.
Вся Республика Корея площадью лишь немного превосходит Ленинградскую область. От столицы Сеула до промышленного моногорода Улсан ехать столько же, сколько от Санкт-Петербурга до нашего промышленного соседа – Пикалево. Он мог бы быть курортным, но отдыхающих не видать. Все работают. На «Hyundai».
Город Улсан, на берегу Японского, или, как его называют здесь, Восточного моря. В принципе, город можно уже сейчас переименовывать в просто Hyundai, потому что здесь все завязано на одном заводе. С корпорацией здесь связан практически каждый. Судите сами, несколько предприятий с каким-то космическим количеством сотрудников. Только на судостроительном заводе работает 45 тысяч человек! Вокруг завода проходит главная в городе трасса и она тоже называется в честь основателя Hyundai. Одноименный торговый центр и даже отель, тоже Hyundai. А еще 8 подаренных городу больниц, университеты, школы, своя футбольная команда.
Это уже не Пикалево. Совсем другой масштаб моногорода. Скорее, теоретически возможное будущее Петербурга, если реализуются все небоскребные, стадионные и прочие планы «Газпрома».
От них зависит экономика всей страны. Hyundai – национальное достояние. И пример воплощения корейской американской мечты.
Если «Самсунг» или «LG» появились в уже относительно благополучные времена, то это производство Чон Чжу Ен основал во время местной великой депрессии, сразу после корейской войны. Небольшая компания начала расти, как рис на плантациях. Суда, моторы, автомобили, роботы, сельхоз-техника, заправки…Для сравнения, наши Адмиралтейские верфи старше Hyundai на 250 лет. Вот чего добились мы, а вот чего нация трудящихся, как сами себя называют, корейцы.
Ким Мун Джу, старший менеджер судостроительного завода «Hyundai»:
«К 2010 году мы выпустили 1666 суден. Мы самая крупная судостроительная компания в мире. Именно мы обладаем самым большим сухим доком, и каждое третье грузовое судно в мире выходит с нашего завода».
За последние десять лет они поставили России 55 кораблей. То есть по одному судну в два месяца. Это конечно не десятки тысяч автомобилей, но общая сумма контрактов вполне сопоставима.
Оказывается, зачастую россияне выбирают иномарки и для моря, и для полей. Точные такие же тракторы работают на плантациях Ленинградской области.
Теоретически, на «Hyundai» могли бы работать и несколько городов, но значительную часть работ выполняют роботы. Красят, режут, сваривают. Их запрещено показывать чужеземцам, и уж тем более снимать на камеру. Подозрения о том, что корейцы придумали новых терминаторов с искусственным интеллектом, крепнут, когда слушаешь их старшего научного сотрудника.
Йонг Вон Йунг, старший научный сотрудник компании:
«Технологии постоянно меняются, и у нас нет возможности каждый раз создавать новых роботов, поэтому наши машины обучаемы. Как только для них появляется новая работа, они тут же учатся ее выполнять».
А еще нет ничего хуже на свете, чем эту работу потерять. Сотрудники «Hyundai» имеют право на приобретение со скидкой квартир. Дети ходят в школы «Hyundai», потом в университеты. Лечатся в клиниках от «Hyundai». Опоздание, неверное движение или лишнее слово, и ничего этого больше нет.
Корпоративная диктатура, это то, что жители Улсана выбрали, против тоталитаризма общего на севере острова. Филиал империи теперь есть и у нас.
