Успешный утиль! Год назад в России начала работать программа по утилизации старых автомобилей. В Петербурге возможностью поменять автохлам на новую машину отечественной сборки воспользовались 26 тысяч человек.

Продавцы автомобилей считают, что такая акция должна быть продолжена, а вот те, кто занимается непосредственно утилизацией, столкнулись с серьезными сложностями.

Железному коню под капот заглядывают полтора десятка покупателей. Супруги Рябушевы приехали в автосалон из Псковской области. Вчера сдали старую машину, сегодня уже подобрали новую. Отечественную.

Вячеслав и Надежда Рябушевы:

«Доплатили 167 тысяч. Четверка была, четверку и взяли. Она нас устраивает как пенсионеров».

На отечественный автопром покупатели невольно смотрят свысока. Кабинет оформления сертификатов расположен на балконе. Ударить рублем по автохламу государство решило ровно год назад. В успех тогда мало кто верил.

Сергей Ганичев, заместитель директора по развитию завода по утилизации лома:

«Точечные опросы показали, что из тысячи автовладельцев только 2% интересуются этой программой, остальным это неинтересно».

Интерес оказался материальным – 50 тысяч рублей за машину старше 10 лет. К тому же сам премьер-министр России будто невзначай совершил пиар-поездку на отечественной Калине по дальневосточным трассам. И народ потянулся за сертификатами. 

Александр Шапринский, генеральный директор автосалона:

«Многие говорили, что эта программа не пойдет, но за 2 этих месяца мы около 350 сертификатов обработали». 

Эта машина способна перемолотить тысячу автомобилей в сутки. Все старье Петербурга и Ленобласти может уничтожить меньше чем за полгода. В Северной столице старые машины идут под пресс на четырех предприятиях.

С железными останками удается разобраться. А вот как утилизировать, например, автомобильные стекла и другие комплектующие – непонятно до сих пор.

Всеволод Хмыров, начальник Управления по обращению с отходами производства и потребления СПб:

«Мы не решаем проблему утилизации шин, а их больше 50 тысяч тонн на рынке Петербурга, а еще мы не решили утилизацию пластмасс».

Сейчас в запасе у Минпромторга на всю страну 15 тысяч сертификатов. По оценке автодилеров, этого хватит максимум к началу апреля. Тем временем государство уже строит планы на 2012 год: уничтожать не только легковушки, но также старые грузовики и автобусы. Принцип тот же: утром машины – вечером деньги. От 115 до 270 тысяч рублей. Для сравнения – средняя стоимость бортового КАМАЗа колеблется в районе двух миллионов рублей.