Аномально жаркое лето не отразилось на ценах на топливо. И среди серьезно подорожавших из-за инфляции продуктов горожане бензин тоже не называют. Тем не менее, цена на разных заправках серьезно отличается. Автомобилистам приходится постоянно следить за ценой и за качеством. Александр Туполев доехал до Москвы и понял, что на трассе цена зависит не только от качества.
Трасса Москва-Санкт-Петербург растянулась почти на 700 километров. Если ехать с нормальной скоростью, километров 100 в час, то весь путь займет примерно 7-8 часов. При этом бензина на легковом автомобиле придется потратить литров 70-80. А вот сколько денег уйдет на этот бензин, посчитать при всем желании не получится. Дело в том, что цены на заправках меняются с каждым новым километром. Показательный участок здесь – граница Тверской и Новгородской областей. Например, дизельное топливо на заправке здесь стоит 20 рублей 20 копеек. Движемся дальше в сторону Петербурга.
Еще три заправки – находятся они недалеко от предыдущих, примерно в трех километрах. Стоят тоже рядом, от одной до другой фактически надо только перейти дорогу. Однако такое соседство наглядно показывает, насколько сильно могут прыгать цены.
Олег Ашихмин, президент НП «Нефтяной клуб Санкт-Петербурга»:
«Очень важный момент – настоящий ли это бензин, или нет. Когда цена отличается на два, а то и на три рубля, то низкая цена ставит под сомнение качество этот нефтепродукта».
Сначала кажется, что цены зависят от того, насколько близко находится АЗС к населенному пункту. Однако если проехать еще несколько километров, понимаешь, что обычная логика здесь не работает.
Например, две заправки на трассе Москва-Санкт-Петербург в районе поселка Выползово. Здесь ситуация практически абсурдная: две заправки стоят друг напротив друга. На одной дизельное топливо стоит 19.25, на другой 18:95. Понятно, что это конкурентная борьба, правда, зачем здесь конкурировать, если учесть, что заправки принадлежат одной и той же компании.
Олег Ашихмин, президент НП «Нефтяной клуб Санкт-Петербурга»:
«Многие компании, когда это одна структура, используют маркетинговый момент для привлечения клиентов. В зависимости от грузопотока, от возможности заехать. И бывают станции, на которые редко заезжают, тогда компания снижает цены на этой станции, что бы заманить туда побольше клиентов».
Другими словами, на трассе даже разделительная сплошная полоса играет на руку нефтяным компаниям. Если полоса не прерывается, то у автомобилиста просто нет возможности развернуться и заправиться там, где подешевле. Отсюда и цены. Но справедливости ради стоит отметить, что дороже заправляться на фирменных заправках. Вблизи больших городов маленькие станции отсутствуют полностью, поэтому и цены на топливо становятся стабильно высокими.
Обычно, выезжая из города и отправляясь в далекую поездку, водители стараются заправить авто по полной. Но на трассе все равно придется остановиться. Где стоит заправляться, а где нет – сказать трудно, но вот то, что дорога из Москвы в Петербург получается дешевле – это факт.
