Лед, пламя и нефтеразливы - его клиенты. Сегодня на Неве проходят ходовые испытания универсального ледокола «Невская застава». Судно около двух лет строили на заводе «Алмаз», более того, его в прямом смысле вписывали в городской ландшафт. Никогда прежде в акватории Невы ледокол не работал. 

Скромные габариты «Невской заставы» могут обмануть даже опытного моряка. Трудно поверить, что невысокое суденышко вообще вправе называться ледоколом. Члены команды предостерегают от поспешных выводов - судить нужно не по размерам, в колке льда важен напор и крепость корпуса.

Юрий Перевозчиков, капитан ледокола «Невская застава»:

«У судна специальная конструкция корпуса ледокольного типа, предназначенная именно для колки льдов, а не для буксировки судов. Мощная силовая установка порядка пяти тысяч лошадиных сил. Поэтому скромные габариты обуславливают его лучшую проходимость в мостах, маневренность».

«Невскую заставу» еще до рождения вписывали в городскую архитектуру - ледокол должен суметь пройти под любым сведенным мостом. После двух лет строительства и недели испытаний убедились: замечательно входит!

Егор Киселев, корреспондент:

«В это трудно поверить, но никогда прежде в акватории Невы ледокол не работал. Раньше со льдом боролись буксиры. «Невская застава» - приобретение весьма своевременное. Из-за сильных морозов толщина льда на реке достигает 70-ти сантиметров,то есть задача самая что ни есть ледокольная».  

Две мощные водяные пушки позволяют судну тушить пожары. Есть спецоборудование и для ликвидации нефтеразливов. Но все же прямая задача «Невской заставы» - бороться с ледяными заторами на реке. Если не справиться с ними зимой, то весной это грозит Петербургу и окрестностям наводнениями, которые, по статистике, происходят раз в четыре года. Сине-оранжевое спасение стоило городской казне почти четыреста миллионов рублей. Чиновники уверены: деньги потрачены не зря.

Алексей Петров, заместитель председателя комитета по природопользованию, охране окружающей среды и обеспечению экологической безопасности Санкт-Петербурга:

«Город за эти деньги получил уникальное природоохранное судно, многофункциональное, способное держать вахту 365 дней в году, круглогодично, и в период ледостава».

Ходовые испытания продолжатся еще около месяца. Сейчас команда проверяет на прочность мощные финские двигатели. В машинном отделении непривычно тихо - наверное, корабелы старались, чтобы даже здесь команде был слышен хруст невского льда.