Большинство российских морских ворот не соответствуют существующей нормативно-правой базе. Об этом сегодня в Петербурге заявил заместитель руководителя Федерального агентства по обустройству государственной границы.

Проблема — в пунктах таможенного досмотра. В этом году на содержание зданий выделен 1 млрд 400 млн рублей. Но освоить их толком не могут. Ведь бюджетные деньги можно вкладывать исключительно в государственную собственность.

Виктор Ельцов, заместитель руководителя Федерального агентства по обустройству государственной границы:

«Портам нужно проделать огромную работу по надлежащему оформлению собственности, чтобы можно было передать это нашему агентству. У нас нависла даже угроза в использовании этих денег, потому что единственный порт, который проделала эту всю работу — это Морской фасад, всю нормативно правовую работу они проделали, и, наверное, будут первыми, кто избавится от этих затрат в ближайшее время».

Дело в том, что долгое время пункты пропуска находились на балансах частных компаний. Два года назад было создано специальное ведомство, которое занялось наведением порядка на границе. Вот только не все собственники горят желанием передать государству здания безвозмездно. Более того, инвесторы теперь не имеют возможности строить портовые пункты таможенного досмотра на собственные средства. В то же время, деньги на эти цели федеральный бюджет выделяет не так быстро, как хотелось бы предпринимателям, что мешает увеличивать грузооборот.