С улиц Петербурга не могут изгнать нелегальные маршрутки, те самые желтые «Газели», которые были запрещены еще в прошлом году. Они как призраки: появляются, делают план и исчезают. А может быть, их просто никто не останавливает, задумался Роман Закурадев.

Просроченный паспорт еще советского образца, временное водительское удостоверение да рулон билетов. Вот и все, что Джамбул Шония смог предоставить в ответ на неожиданную проверку ГИБДД. Ни тебе путевого листа, ни лицензии на перевозку пассажиров, вообще ничего, хотя бы отдаленно подтверждающего, что желтая «Газель» 174 маршрута работает легально.

Формально Джамбул управляет несуществующей маршруткой. Как пассажирский транспорт она нигде не зарегистрирована. Отсутствие документов уроженец Абхазии компенсирует бережной заботой о техническом состоянии Газели-призрака. 

Джамбул Шония, водитель маршрутного такси: 

«Каждую субботу, воскресенье проверяю, и никогда не было. Тридцать лет отработал, и ни одного пассажира не поцарапал. Документов нормальных хоть нет, зато машину осматриваю». 

Спустя пару минут после начала контрольной проверки к Джамбулу невольно присоединяется его товарищ по цеху. Юрий Юрьевич свою фамилию называть не стал и от разговора на камеру вежливо отказался. Да и о чем рассказывать. Все же и так понятно.

Не дают нелегальные перевозчики исчезнуть аварийным «Газелям» с улиц Петербурга даже в том случае, когда эти самые «Газели» не в состоянии вообще передвигаться. Вот этого ветерана пассажирских перевозок приспособили под диспетчерскую. В салоне неработающего автобуса водители маршруток отдыхают, пьют кофе, и, судя по остаткам еды, здесь же и питаются.

Только за последние шесть месяцев нелегальных перевозчиков Петербурга оштрафовали на сумму более четырех миллионов рублей. Финансовые наказания собственников пассажирских «Газелей», кажется, вовсе не испугали.

Сергей Шелин, журналист: 

«Когда начальство в очередной раз что-то запрещает, и этот запрет очередной раз не выполняется, сама собой приходит мысль, что за закрытыми дверями договаривающиеся высокие стороны этот вопрос как-то утрясли. Тайна, покрытая мраком, каким способом. Но, люди догадываются, как именно».

Михаил Жуков, эксперт общественного движения «Петербуржцы за общественный транспорт»:

«Те перевозчики, которые на рынке находятся уже давно, с предыдущего конкурса, они не смогли или не захотели в сжатые сроки избавится от этих „Газелей“ и заменить их другим подвижным составом. Их просто нечем заменить».

В Комитете по транспорту подсчитали. На улицах города (успешно) «затерялись» около 400 незаконных маршруток. Накрыть подпольный бизнес пассажирских перевозок раз и навсегда в ближайшее время вряд ли удастся.

Дмитрий Знаменский, заместитель председателя комитета по транспорту: 

«Не хватает и наших усилий и ГУВД для того, чтобы окончательно победить эту проблему. Если мы сейчас в день задерживаем до 10 машин, то надо в пять раз больше для того, чтобы в городе не было незаконных перевозчиков».

Контрольная проверка для Джамбула и компании оказалась не такой уж страшной. Даже эвакуатор вызывать не стали. По закону, физическим лицам на первый раз выносится лишь предупреждение.