Новые тракторы в обмен на старые. Министерство промышленности и торговли собирается запустить программу утилизации сельхозтехники. Она должна работать по образцу такой же программы для легковых автомобилей. Этот проект уже признан удачным, и его продлили на следующий год. При сдаче старой машины можно получить 50 тысяч рублей в счет покупки новой. За трактор, скорее всего, давать будут по 500 тысяч рублей. Но насколько удачно такое предложение по мнению самих аграриев? Алексей Елисеев отправился в поля.

Племенной завод в Ленобласти работает на технике 15-тилетней давности, по большей части белорусской. Директор говорит: и рад бы поменять тракторы, но денег не хватает. Насколько поможет новая программа, не понимает. Ведь нет списка ни тех тракторов, которые можно будет сдать, ни тех, которые можно купить.

Минпромторг вывесил на своем сайте анкеты по программе утилизации грузовой и сельхозтехники. Вот, например, что сказано о тракторах – надо указать, сколько сейчас единиц техники в компании, какой и какую новую технику вы собираетесь закупать. Своеобразный опрос потенциальных потребителей программы. Единственная проблема – большинство руководителей сельхозкомпаний об этих анкетах не знают.

Андрей Елисеев, генеральный директор племенного завода:

«Мы не знаем об этой программе. Где-то что-то витает. Хотелось бы знать заранее механизм, и какая техника в нее попадает».

Многие эксперты считают: прежде, чем запускать такую программу, неплохо бы запустить и собственное производство сельхозтехники. Сейчас его практически нет. Причем речь идет о воссоздании целой индустрии, ведь сам по себе, без шлейфа сельхозмашин – плугов, прицепов и тому подобного, трактор никому не нужен.

Александр Картошкин, заведующий кафедрой «Автомобили и тракторы» Санкт-Петербургского государственного аграрного университета:

«Для реализации этой программы надо поднимать и сельхозмашиностроение, причем региональное. Потому что в разных регионах выращивают разные культуры, и это совершенно разные технологии».

Сейчас получается, что заодно государство поддержит и иностранных производителей техники, которым и так доверяют гораздо больше. В России, например, запущено производство современных тракторов в Тамбове. Но обслуживать эту технику в Ленобласти некому.

У Андрея Елисеева поле вспахивает французский трактор – его нашлось, кому обслуживать. В Петербурге производят знаменитые «Кировцы». Готовы предоставить и сервис. Вполне современная машина со всеми удобствами.

Сергей Арсентьев, водитель-испытатель:

«Если на старом тракторе все переключалось рычагами, то здесь я одной рукой могу переключить все 12 передач, установить обороты. Раньше надо было выходить из трактора, а тут есть система контроля лучше, есть магнитола, в обед можно послушать новости».

Правда, заказывают «Кировец» нечасто. Стоит он почти 5 миллионов рублей. За два года продажи упали более чем в 5 раз. Директор завода уверен: в этом, в том числе, виновато государство, которое не соблюдает правил игры на рынке.

Александр Крикунов, директор Петербургского тракторного завода:

«Государство должно научиться не менять правила игры на рынке. В августе случилась отмена экспорта зерна. Те регионы, которые имели виды на объем продаж, отказались от закупок техники. Вот вам изменение правил игры на рынке».

Эксперты говорят: «Кировец», может быть, и удачный вариант для таких регионов, как Краснодар – с огромными полями. Но на Северо-Западе его использовать нельзя. Слишком тяжелый и почву, как говорят специалисты, «утаптывает».

В результате получается, что приобретать по новой программе из российской техники сельхозпроизводителям просто нечего. Да и сумма в пятьсот тысяч рублей за старый трактор невелика. И без комплексной поддержки отрасли не обойтись