«Итоги» продолжают контролировать петербургские суперпроекты. На сей раз в центре нашего внимания вещь совершенно необходимая для любого мегаполиса – канализация.
Проект строительства продолжения главного канализационного коллектора города был утвержден в 1989 году распоряжением Совмина РСФСР. Первоначально работы планировались завершить за десять лет. Однако с 1993 по 2000 год стройку законсервировали из-за отсутствия финансирования. В 2001 году из городского бюджета вновь начали выделяться средства. Сегодня власти надеются завершить строительство до конца 2011 года.
Первая очередь продолжения коллектора была пущена осенью 2008 года. По заверению «Водоканала» это позволило вывести очистку городских сточных вод на уровень в 88%. Летом 2009 года «Водоканал» подписал несколько соглашений с европейскими банками о предоставлении кредитов на общую сумму 60 млн. евро. Кроме того, для реализации проекта в город приходят гранты международных организаций – в сумме на 40 млн евро.
Огромная яма на Выборгской набережной – будущая шахта – самая большая у строящегося коллектора. Здесь расположится насосная станция. В случае чего она поможет закрыть на профилактику одну нитку коллектора, и как здесь говорят – «опорожнить» вторую. Стройка сейчас в самом разгаре.
Георгий Пашковский, заместитель главного инженера:
«Темп у нас небольшой на этом диаметре. Диаметр ее, кстати, 22 метра в частоте этой насосной станции. Темп 5 метров в месяц, в две заходки, очень кропотливая работа и связано с большим объемом армирования».
Шахту, да и весь коллектор планируют пустить в декабре 2011 года, то есть тогда уже все полностью достроят. Но для простых горожан эта история со строительством не совсем понятна. Зачем это нужно, если и так уже почти 90 процентов стоков очищаются. А уж с названием так вообще: то ли коллайдер, то ли коллектор. Смысл все равно не очень понятен.
Феликс Кармазинов, генеральный директор ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга»:
«Когда мы говорим «коллектор», я бы сказал, что это сленг. Дело в том, что это не коллектор. Это система подземных сооружений, которая называется общим словом «коллектор»: там шахты, там колоссальное количество соединительных переходов. Мне даже все это и не рассказать, и не описать».
В борьбу за сохранение Балтики Петербург включился только в конце 70-х. Тогда построили первые очистные сооружения на острове Белом. А до этого об очистке стоков вообще не думали, мол, река сама справится. Опомнились вовремя, и вслед за Центральной станцией аэрации появились Северные очистные, а в 2005-м – и Юго-Западные. Вот - динамика увеличения очищенных стоков. Чтобы к 2011 году добраться до 95 процентов и нужно достроить главный канализационный коллектор. Тогда уже все промышленные и бытовые стоки северной части города по нему направятся на очистные сооружения.
Феликс Кармазинов, генеральный директор ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга»:
«Мы уже добились главного – Петербург исключен из числа главных загрязнителей Балтийского моря. Если раньше, когда едешь мимо Невы и вдоль Невы, то видишь колоссальное количество проталин, которые были активно заселены утками и всякими водоплавающими птицами. Теперь же в эту зиму проталин нет. Это не потому, что зима суровая, это потому, что во многих местах прекратился сброс сточных вод».
Ну, тут, конечно, не совсем так. Вот прямо у «Авроры», под Сампсониевским мостом – и проталины, и водоплавающие. Этот участок даже при минус 27-ми не замерзал. Но цифры на бумаге, кажется, многих устраивают. Проект, который разработан в конце 80-х, потом в 90-е замороженный, и в 2000-х снова оттаявший – уже может быть, и требовал бы модернизации, но эксперты признают, что пусть хоть достраивают и таком виде. Главное, чтобы достроили.
Михаил Амосов, преподаватель факультета географии и геоэкологии Санкт-Петербургского государственного университета:
«Это такой грандиозный проект, который объединяет несколько поколений городских руководителей. Даже его не с чем сравнить, понимаете? Ну, может быть, только с метро. Начали строить метро – может быть надо было по другому проложить – было бы лучше, но проложили вот так. Дальше уже можно только это достраивать. Моя идея такая – давайте мы это достроим, а потом будем думать, как улучшать, что-то добавлять, еще какие-то усовершенствования вносить».
И также, как и с метро, стройка, которая длится уже несколько десятилетий, закопала там внизу немало денег. А до конца строительства потребуется еще 11 миллиардов рублей. Деньги уже нашли. В большей части помогли европейские соседи. Их кредиты и гранты составили почти 100 миллионов евро. И это не считая средств бюджета Петербурга. Уж очень европейцам хочется Балтику чистой видеть.
Яакко Хенттонен, представитель Европейского банка реконструкции и развития:
«Дело в том, что Петербург – крупнейший город на побережье Балтийского моря. И страны, имеющие выход к этому морю, желают, чтобы все сточные воды подвергались очистке. В Петербурге на завершение этой работы потребуется значительное время, и мы присоединились к этому проекту с целью поспособствовать скорейшему завершению процесса».
Со скорейшим завершением проблему загрязнения Невы и Балтики не решить, говорят экологи. Соружения строились под очистку бытовых стоков. И то, что теперь сюда направят и промышленные, показатели не улучшит. Предприятия необходимо заставлять самим очищать свою грязь. И уже очищенной направлять в коллектор.
Дмитрий Артамонов, руководитель отделения «Greenpeace» в Санкт-Петербурге:
«Это важная составляющая в решении проблемы, но ни в коем случае нельзя говорить, что после строительства коллектора 90-95 процентов сточных вод будут очищаться. Они будут направлены на очистные сооружения, но очистные сооружения, которые рассчитаны на другую очистку. Формально они через них пройдут, но фактически – те загрязняющие вещества, которые там содержатся – фенолы, фтолаты – то, что идет от промышленности, оно не будет очищено на этих очистных сооружениях».
Но в «Водоканале» настаивают на том, что новая часть главного коллектора позволит избавить Неву от 44 миллионов кубометров грязи в сутки. Правда то, что случится только в конце следующего года, уже сейчас на себе ощутят многие петербуржцы. В борьбе за чистоту воды жителям Выборгской стороны придется смириться с грязным воздухом, а водителям - с огромными пробками в этой части города. 11 новых шахт построят прямо под Арсенальной и Пироговской набережными. Ведь эти участки будут частично перекрывать целый год.
